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全电动堆高车
前移式
PS 15RM
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PS 15RM


· CAN-BUS技术
CAN-BUS技术不仅减少了接线的数量,也提高了系统的可靠性。
CAN-BUS技术方便查找并排除故障,和没有CAN-BUS技术的车辆相比,大大减少了维修时间。
与模拟信号相比,使用数字信号的零件寿命更长。
· 货叉可倾斜 
可使货物装载更安全可靠。

· 电转向 
使得人员在操作中更轻松。

· 标配侧拉式电池 
在长时间和多班制作业时,侧向更换电池大大减少了维修时间 。

· 选配侧移功能
允许货叉左右移动 , 特别适用于狭小空间 ,
不需要移动车子便可以在货架上准确放置 。

· 高容量电池 
可满足长时间的操作需求

· 可折叠踏板和防护臂 
符合人体工程学的可折叠踏板和防护臂使得操作更快更安全。

· 前移功能 
在狭小的空间也能灵活操作。

· 交流驱动技术 
交流驱动系统增加性能 ,降低维护成本 , 提高工作效率。

·货叉可倾斜 
可以倾斜的货叉使托盘堆高工作更加简易安全 , 同时货叉与托盘架的分开也更加简单 。

· 前移式门架
PS15RM和一般的平衡重堆高车相比 ,不仅有相同的稳定性 , 而且通过前移式门架在狭小的空间也能灵活操作。




PS 15RM


门架参数 PS15RM
参数 门架缩回时高度 自由提升高度 提升高度 作业时门架最大高度
PS 15RM
两门架 2096 - 3000 3885
三门架 1796
2096
1200
1500
3600
4500
4485
5395

特性 1.2 型号   PS15RM16 PS15RM18 PS15RM30 PS15RM36 PS15RM45
1.3 动力                  电动
1.4 驾驶方式   步行式
1.5 额定承载能力 Q(kg) 1500
1.6 载荷中心距 C(mm) 600
1.8 前悬距 X(mm) 465
1.9 轴距 Y(mm) 1500
重量 2.1 重量 kg 1800 1850 1950 2150 2200
2.2 满载时桥负荷 
驱动侧/承重侧
kg 1300/
2000
1330/
2020
1370/
2080
1470/
2180
1500/
2200
2.3 空载时桥负荷
驱动侧/承重侧
kg 1280/
520
1300/
550
1350/
600
1450/
700
1480/
720
车子车体 3.1 轮子   聚氨酯轮
3.2 轮子尺寸 
驱动侧
mm Φ250x82
3.3 轮子尺寸 
承重侧
mm Φ230x100
3.4 转向轮尺寸 mm Φ124x60
3.5 轮子数量
(x=驱动轮)
驱动侧/承重侧
  1x+2/2
3.6 轮距(前面) 
 驱动侧
b10(mm) 680
3.7 轮距(后面) 
承重侧
b11(mm)  mm 988
基本尺寸 4.1 货叉倾角前/后 α/β(°) 2/4
4.2 门架缩回时高度 h1(mm) 2196 2396 2096 1796 2096
4.3 自由提升高度 h2(mm) 1600 1800 - 1200 1500
4.4 提升高度 h3(mm) 1600 1800 3000 3600 4500
4.5 作业时门架最大高度 h4(mm) 2485 2685 3885 4485 5385
4.9 作业时手柄高度
最大/最小
h14(mm) 1034/1415
4.15 门架缩回时货叉高度 h13(mm) 50
4.19 总体长度 l1(mm) 2240
4.20 车体长度 l2(mm) 1870
4.21 车体宽度 b1(mm) 1090
4.22 货叉尺寸 s/e/l
(mm)
35/100/950(1150)
4.25 货叉外宽 b5(mm) 220/760
4.26 支撑臂和载重面间距离 b4(mm) 790
4.28 前移距离 l4(mm) 610
4.32 最小离地间隙 m2(mm) 39
4.33 通道宽度1000X1200
跨货叉放置
Ast(mm) 2730
4.34 通道宽度,800X1200
沿货叉放置
Ast(mm) 2770
4.35 转弯半径 Wa(mm) 1726
性能 5.1 行驶速度 
满载/空载
km / h 5.0/5.5
5.2 起升速度 
满载/空载
m/s 0.11/0.165
5.3 下降速度 
满载/空载
m/s 0.1/0.095
5.8 最大爬坡能力 % 5/8
5.9 行车制动   再生制动
5.10 停车制动   电磁制动
电机 6.1 驱动电机功率 kw 1.6
6.2 提升电机功率 kw 3.0
6.3 蓄电池DIN   3PzS 4PzS
6.4 蓄电池电压,容量 V/Ah 24 / 270 24 / 400
6.6 能量消耗,
根据VDI循环标准
kWh/h 2.47
其它 8.1 驱动控制方式   场效应管控制
8.4 驾驶员耳边噪音水平根据EN12053 dB(A) 67




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